Recruiting für Logistik-KMU: Was Headhunter, Personalvermittler und eine Social-Recruiting-Agentur konkret kosten und wer wann gewinnt
Drei sehr unterschiedliche Modelle, drei sehr unterschiedliche Preislogiken. Was bei einer offenen LKW-Fahrer-Stelle wirtschaftlich ist, was bei einer Disponent-Position. Aus 85+ Recruiting-Projekten in DACH seit 2021, mit echten Zahlen und ohne Marketing-Hype.
Wer für eine Logistik-KMU sucht, hat drei Modelle. Headhunter (Provision pro Hire, BDU-Schnitt 27,5 Prozent vom Bruttojahresgehalt, also rund 13.750 Euro für einen Disponent). Personalvermittler (Provision pro Vermittlung aus Datenbank). Recruiting-Agentur mit eigener Pipeline (Setup einmalig, dann planbares Service-Honorar pro Monat und Stelle, plus Werbebudget extern an Facebook; Preis im Strategiegespräch). Bei mehreren parallelen Fachkraft-Stellen ist die Recruiting-Agentur in der Regel wirtschaftlicher.
Inhaltsverzeichnis
- Was kostet Recruiting für Logistik
- Drei Wege, Logistik-Personal zu finden
- Was eine unbesetzte Stelle wirklich kostet
- Drei Wege im direkten Vergleich
- Das 90-Tage-Fachkraftsystem für Logistik
- Pricing
- Cases aus der Logistik-Praxis
- Recruiting pro Logistik-Stelle
- Regionen: Hamburg, Berlin, NRW, Bayern
- Wann sinnvoll, wann nicht
- Bewerber-Garantie und Fluktuationsschutz
- Häufige Fragen
Wer Logistik-Personal sucht, hat drei Wege
Sie kennen das Spiel. Eine Disponent-Stelle ist seit drei Monaten offen. Der Stellenmarkt liefert kaum Passendes. Ein Headhunter hat 12.000 Euro Provision aufgerufen, garantiert war nichts. Eine klassische Personalvermittlung hat zwei Kandidaten geschickt, beide passten nicht zur Tour und auch nicht zur Disposition. Das ist der Standard-Verlauf in Logistik-KMU.
Hinter dem Sammelbegriff Recruiting Logistik stehen drei Modelle mit grundverschiedener Preislogik. Wer sie verwechselt, zahlt drauf.
Headhunter Logistik
Sucht aktiv eine konkrete Person für eine konkrete Stelle, oft im verdeckten Markt. Direktansprache.
- Sinnvoll bei einzelner Geschäftsführungs- oder Niederlassungsleiter-Stelle
- Diskret bei Top-Stellen ohne öffentliche Ausschreibung
- 25 bis 33 % vom Bruttojahresgehalt pro Hire (BDU-Schnitt 27,5 %)
- Bei einem Disponent rund 13.750 Euro pro Hire
- Verkauf endet mit der Einstellung, kein Onboarding
Personalvermittlung Logistik
Vermittelt Bewerber aus einer Datenbank, oft mit Zeitarbeit-Komponente.
- Schnell verfügbar bei Volumen-Stellen (Lager, Stapler)
- Bei Zeitarbeit niedrige Eintrittshürde
- Account-Manager-Rotation, kein persönlicher Inhaber-Kontakt
- Provisionsmodell schafft Anreiz, jeden Bewerber als geeignet zu verkaufen
- Bei Disponenten und Speditionskaufleuten oft dünn
Recruiting-Agentur
Baut eine eigene Bewerber-Pipeline für Sie. Facebook-Ads, Pre-Interview-Funnel, telefonische Qualifizierung, Onboarding nach Hire.
- Planbares Service-Honorar statt Erfolgsprovision pro Hire
- Pipeline läuft weiter, oft 2 bis 3 Hires aus derselben Kampagne
- Onboarding-Paket nach Einstellung, Bewerber-Garantie als Extension
- 1× Nachbesetzung ohne neue Service-Gebühr bei Kündigung in 90 Tagen
- Mindestlaufzeit 3 Monate, nicht für verdeckte Top-Führung
Was eine Recruiting-Agentur NICHT ist
- Kein Headhunter. Headhunter sucht eine Person, wir bauen eine Pipeline.
- Kein klassischer Personaldienstleister. Wir vermitteln nicht aus einer Datenbank.
- Keine Stellenbörse. Stellenbörse ist reaktiv, wir arbeiten aktiv.
- Eigene Bewerber-Pipeline über Facebook und Pre-Interview-Funnel
- Aktive Ansprache wechselbereiter Fahrer und Disponenten in Ihrer Region
- Senior-Berater telefoniert mit jedem Bewerber, bevor Sie ihn sehen
- Festes Service-Honorar pro Monat statt Erfolgsprovision pro Hire
Die wirtschaftliche Realität: Was eine unbesetzte Logistik-Stelle wirklich kostet
Während Sie suchen, läuft die Stelle nicht. Das ist der größte unsichtbare Kostenblock im Logistik-KMU. Eine Vakanz produziert in der Buchhaltung keine Position, sondern verdeckten Umsatzverlust.
LKW-Fahrer: rund 4.000 Euro pro Woche pro stehendem Fahrzeug
Das ist die Faustzahl aus der Inhaber-Befragung in unseren 85+ Recruiting-Projekten. Wochen-Breakdown:
- Rund 2.500 Euro Deckungsbeitrags-Verlust durch stehenden LKW (Tour fällt aus oder wird verschoben)
- Rund 1.200 Euro Überstunden-Zuschlag für die Kollegen, die die Tour mitabdecken
- Rund 300 Euro Subunternehmer-Kompensation wenn die Tour an einen Frachtführer abgegeben werden muss
Macht rund 4.000 Euro pro Woche, die Sie verlieren, ohne dass es in der Buchhaltung als Kostenstelle auftaucht. Verdeckter Umsatzverlust, der direkt aus Ihrer Marge fließt.
Cost of Vacancy nach Logistik-Stelle
| Stelle | Cost of Vacancy pro Stelle |
|---|---|
| LKW-Fahrer | 22.016 € |
| Lagerarbeiter / Kommissionierer | 14.500 € |
| Speditionskaufmann | ~ 25.000 € |
| Disponent | 31.800 € |
| Fuhrparkleiter | > 35.000 € |
Die durchschnittliche Vakanzdauer in Deutschland lag 2024 laut Bundesagentur für Arbeit bei 153 Tagen. Im Januar 2025 schon bei 175 Tagen. Bei einer LKW-Fahrer-Stelle ergibt das, nüchtern gerechnet, rund 22.000 Euro Schaden pro nicht besetzter Position. Das ist nicht Theorie, das steht in jeder Disposition als Frage: "Wer fährt die Tour?"
Marktlage 2026: Der Druck nimmt zu
Wer 2026 noch wartet, dass Bewerber von selbst kommen, hat das Geschäftsmodell aufgegeben. Die guten Fahrer und Disponenten sind in Beschäftigung. Sie wechseln nur, wenn etwas sie unterbricht.
Eine offene LKW-Fahrer-Stelle kostet bei 153 Tagen Vakanz rund 22.016 Euro. Bei einem Disponent eher 31.800 Euro. Bei einem Fuhrparkleiter über 35.000 Euro. Diese Summen sehen Sie in der Buchhaltung nicht, sie laufen aus Ihrer Marge weg, Woche für Woche.
Drei Wege im direkten Vergleich, mit Zahlen
Ein Disponent mit 50.000 Euro Bruttojahresgehalt. Drei Wege, ihn zu finden.
BDU-Provision konkret durchgerechnet
Der BDU nennt in „Facts & Figures zum Personalberatungsmarkt 2025“ ein Durchschnittshonorar von 27,5 Prozent (Honorare 2024). Was das in der Logistik bedeutet:
- LKW-Fahrer (40.000 bis 45.000 € Brutto): 11.000 bis 12.375 € Provision pro Hire
- Speditionskaufmann (45.000 bis 50.000 € Brutto): 12.375 bis 13.750 € Provision pro Hire
- Disponent (50.000 € Brutto): 13.750 € Provision pro Hire
- Fuhrparkleiter (60.000 bis 75.000 € Brutto): 16.500 bis 20.625 € Provision pro Hire
Für eine einzelne Geschäftsführungs-Stelle ist das fair. Für eine Disponent-Stelle in einem 30-Mitarbeiter-Spediteur ist das wirtschaftlich oft nicht zu rechtfertigen, vor allem wenn Sie zwei oder drei Stellen pro Jahr besetzen.
CPH-Vergleich aus echten Kampagnen
Ein Hire über Headhunter bewegt sich bei einer Disponent-Stelle in der Größenordnung von 13.750 Euro. Bei uns laufen Sie über planbares Monats-Honorar plus Setup, hire-agnostisch. Jeder weitere Hire aus derselben Pipeline senkt den Schnitt pro Hire automatisch. Headhunter wird nicht günstiger pro Hire, weil pro Person neu fakturiert wird.
Personalvermittlung Logistik: was sie kostet und wann sie sich lohnt
Wer „Personalvermittlung Logistik" sucht, meint meistens eines von zwei Dingen: entweder einen Vermittler, der gegen Provision eine fertige Person liefert, oder schlicht „jemanden, der mir die Stelle besetzt". Das sind zwei verschiedene Geschäftsmodelle mit völlig verschiedener Preislogik. Hier die Zahlen, damit Sie Angebote einordnen können.
Die entscheidende Frage bei allen Modellen ist: wer trägt das Risiko? Vermittler und Headhunter werden pro erfolgreicher Vermittlung bezahlt. Das klingt fair, erzeugt aber einen Anreiz, jeden plausiblen Kandidaten als passend zu verkaufen, weil ohne Einstellung kein Honorar fliesst. Die Qualitätskontrolle liegt damit vollständig bei Ihnen, ausgerechnet unter Zeitdruck.
Unser Modell rechnet nicht in Prozent vom Gehalt, sondern in festen Beträgen pro Stelle: Setup einmalig, dann ein fester Monatspreis pro Stelle bei drei Monaten Mindestlaufzeit, dazu das Werbebudget direkt an die Plattform über Ihr eigenes Werbekonto. Den Betrag nennen wir im Strategiegespräch, nachdem Ihr Fall durchgerechnet ist. Die Kampagne läuft weiter, jede weitere Einstellung aus derselben Kampagne senkt den Schnitt. In den Logistik-Cases lagen die Werbekosten je Einstellung bei 475 Euro (LGI Logistics) und 658 Euro (Ahnefeld Logistik, Minden).
Der Unterschied, der nach der Unterschrift zählt: Agenturen und Vermittler liefern Bewerber. Wir liefern Fahrer, die nicht in der Probezeit wieder weg sind. Bei DMS Schliefke in Berlin kamen vier Fahrer im ersten Monat. Drei von vier fuhren am 19. August 2026 noch dort. Bei Ahnefeld Logistik vier Fahrer in rund drei Monaten. Alle vier fuhren am 20. August 2026 noch dort. Was bei Umzugsfahrern anders ist als im Fernverkehr, steht im Beitrag Umzugsfahrer finden.
Was wir anbieten: Das 90-Tage-Fachkraftsystem für Logistik
Unser System hat drei Säulen mit insgesamt zehn Bausteinen. Aus einer Hand, aus einer Methodik, speziell auf die Logistik-Realität zugeschnitten. Hier die Kurzform.
Bessere Bewerberqualität
Vier Filterstufen, bevor ein Kandidat bei Ihnen auf dem Tisch landet.
- KI-Wunschprofil aus Briefing (Schlüssel 95, Hochwertgut, Schicht)
- KI-Sprachfilter (Bewerber-Code-Methode)
- Telefonquali durch Senior-Berater (40 J. Logistik in leitender Position)
- Lernender Algorithmus mit Feedback-Loop (Modul 95, Fahrerkarte)
Kein Lebenslauf-Chaos
Recruiting-Aufwand auf ein Minimum reduziert. Disposition kann sich auf die Tour konzentrieren.
- Recruiting-Cockpit mit Bewerber-Pipeline
- Auto-Mails (Bestätigung, Absage, Weiterleitung) spart 4-6 h pro Stelle
- KI-Gesprächsleitfaden personalisiert auf Wunschprofil
Fluktuationsschutz
Unser System endet nicht bei der Einstellung. Den Hebel bekommen Sie bei keinem klassischen Anbieter.
- 90-Tage-Fluktuationsschutz: Kampagne 1× ohne neue Service-Gebühr neu aufgesetzt
- Mitarbeiter-Onboarding-Landingpage pro Hire
- Recruiting-Video-Addon (optional, eigene Position mit festem Preis, unabhängig von der Laufzeit; ob er sich für Ihre Stelle lohnt, klären wir im Strategiegespräch; 3× Performance)
Logistik-Spezifik: Senior-Berater mit 40 Jahren in der Branche
Das ist der Glaubwürdigkeits-Hebel, den klassische Personalberatungen selten anbieten können. Die meisten Konsultanten dort kommen aus dem HR-Background, nicht aus der Logistik. Unser Senior-Berater hat 40 Jahre in leitender Position in Speditionen gearbeitet. Der versteht, was Disposition heißt, was Schlüssel 95 bedeutet und warum ein Fahrer mit Hochwertgut-Erfahrung anders telefoniert als einer aus der Tankstellen-Belieferung.
Pricing: Was kostet Recruiting bei uns
Ein Setup einmalig, ein fester Monatspreis pro Stelle, das Werbebudget extern an Facebook. Keine Erfolgsprovision, kein Hire-Bonus. Den Betrag nennen wir im Strategiegespräch, nachdem Ihr Fall durchgerechnet ist. Die drei Komponenten sind getrennt ausgewiesen, damit Sie ehrlich vergleichen können.
- ✓ Kampagnenmanagement, Creative-Refresh, A/B-Tests
- ✓ Pre-Interview-Funnel pro Stelle
- ✓ Telefonische Quali durch Senior-Berater (40 J. Logistik)
- ✓ Lead-Management, Wochen-Reporting, WhatsApp-Direct-Line
- ✓ Mitarbeiter-Onboarding-Landingpage pro Hire
- ✓ 90-Tage-Fluktuationsschutz: Kampagne 1× ohne neue Service-Gebühr neu aufgesetzt
- ✓ Bewerber-Garantie nach Prüfung Ihrer Stelle: Wird die zugesagte Zahl nicht erreicht, verlängern wir ohne weitere Service-Gebühr.
Was im Setup drin ist: KI-Wunschprofil aus Briefing, Aufbau Pre-Interview-Funnel pro Stelle, Anlage Werbekonto und Pixel-Setup, Erst-Creatives mit Logistik-Sprache, KI-Gesprächsleitfaden, Anbindung Recruiting-Cockpit.
Staffel aufs Setup bei mehreren parallel gestarteten Stellenprofilen. Der Retainer bleibt voll pro Stelle, weil der operative Aufwand pro Stelle gleich ist.
Was Sie nicht zahlen: keinen Erfolgsbonus pro Hire, keine Provision vom Jahresgehalt (nicht 13.750 Euro für einen Disponent), keine versteckten Kosten.
Die 475 Euro im LGI-Case und die 658 Euro bei Ahnefeld sind reine Werbekosten je Einstellung, nicht die Gesamtkosten. Vollständig gerechnet kommen dazu: ein Setup einmalig, dann ein fester Monatspreis pro Stelle bei drei Monaten Mindestlaufzeit, dazu das Werbebudget direkt an Meta über Ihr eigenes Werbekonto. Der Preis gilt pro Stelle, nicht pro Kopf: vier Fahrer aus einer Kampagne kosten dasselbe wie einer. Ein Headhunter berechnet bei 45.000 Euro Jahresgehalt 9.000 bis 13.500 Euro, pro Kopf und jedes Mal neu. Den Betrag nennen wir im Strategiegespräch, nachdem Ihr Fall durchgerechnet ist. Die vollständige Systematik steht im Recruiting-Kosten-Ratgeber 2026.
Headhunter ruft bei einem Disponent (50.000 € Jahresgehalt) typisch 13.750 € pro Hire auf. Bei einem Fuhrparkleiter eher 18.000 bis 21.000 €. Ohne Onboarding, ohne Pipeline für die nächste Stelle, ohne Schutz wenn der Mitarbeiter in den ersten 90 Tagen geht. Bei uns: planbares Monats-Honorar plus einmaliges Setup pro Stelle. Schon ein Hire bewegt sich auf Headhunter-Niveau, jeder weitere senkt den Schnitt automatisch.
Fünf Cases aus der Logistik-Praxis
Statt abstrakter Versprechen, hier reale Kampagnen mit echten Zahlen aus der Logistik 2024 bis 2026.
Funnel-Schnitt: 27 telefonisch qualifiziert (51 Prozent Quali-Quote), 11 Vorstellungsgespräche bestätigt, 2 Einstellungen (4 Prozent Hire-Rate auf alle Leads). Vergleich Headhunter: 11.000 bis 12.375 Euro Provision (BDU 27,5 Prozent). 475 Euro Werbekosten je Einstellung sind Faktor 23 bis 26 günstiger, mit Onboarding-Landingpage pro Hire und 1× Nachbesetzung ohne neue Service-Gebühr im 90-Tage-Fenster.
Alle vier Fahrer waren im ersten Kampagnen-Monat eingestellt. Telefonische Quali filtert vor jeder Einladung, im Betrieb kommen nur Kandidaten an, die die Stelle wirklich wollen.
Alle vier Stellen in zwölf Wochen besetzt. CPL aus Meta-Kampagnen-Daten: rund 17 €.
Zwei Einstellungen in zwei Monaten. Der Beweis, dass Social Recruiting auch tief in der Spezialisten-Pipeline funktioniert.
Beweisstück für Logistik-adjazente Branchen. Lager-Recruiting funktioniert nach derselben Mechanik wie LKW-Fahrer-Recruiting: mobile Zielgruppe (über 90 Prozent Smartphone-Bewerbungen), kurze Funnel-Strecke, Lead Form mit telefonischer Quali.
- Werbebudget bleibt im Rahmen, direkt an Meta über das eigene Werbekonto
- Cost-per-Lead deutlich unter dem DACH-Logistik-Benchmark (45 bis 65 Euro typisch)
- Telefonische Qualifizierung filtert vor jeder Einladung
- Onboarding-Paket pro Hire, kein Verkauf der bei der Einstellung endet
Recruiting für die wichtigsten Logistik-Stellen
Jede Stelle hat ihren eigenen Funnel-Aufbau, ihre eigene CPL-Bandbreite, ihre eigene Sprach-Welt. Hier die sechs wichtigsten Stellen-Cluster aus unseren Kampagnen.
LKW-Fahrer (CE, Schlüssel 95, BKF)
Format: Lead Form auf Facebook, weil die Zielgruppe zu über 90 Prozent mobile ist.
CPL: 25 bis 65 € je nach Region. Im LGI-Case mit Schlüssel 95 lag der CPL bei 20,23 € im Monat 1.
Touchpoints: Lead Form, Auto-Mail, telefonische Quali (Wechselgrund, Modul 95, Fahrerkarte), Vorstellungsgespräch beim Spediteur.
Disponent / Disposition
Format: Pre-Interview-Funnel statt Lead Form. Persönlichkeit, Stress-Resistenz, Branchen-Erfahrung wichtiger.
CPL: 50 bis 110 €. Höher als beim Fahrer, weil die Zielgruppe enger ist.
Touchpoints: Funnel mit 4 bis 6 Fragen, telefonische Quali, persönliches Gespräch beim Inhaber.
Lager / Kommissionierer / Stapler
Format: Lead Form, mobile-first. Bei Staplerfahrer Filter-Fragen zu Schein und Erfahrung im Funnel.
CPL: 20 bis 45 €. Niedrigster CPL in der Logistik-Personenkette, weil die Zielgruppe größer und wechselbereiter ist.
Touchpoints: Lead Form, Auto-Mail, kurze Quali, oft direkter Probearbeitstag.
Speditionskaufmann (m/w/d)
Format: Pre-Interview-Funnel, weil Quali-Anforderungen höher (kaufmännische Ausbildung) und Zielgruppe Desktop-affin ist.
CPL: 60 bis 100 €.
Stelleninhalt im Funnel klar machen: International, Kontraktlogistik, Gefahrgut, Zoll? Je präziser im Funnel, desto höher die Qualität.
Fuhrparkleiter
Format: Hybrid Lead Form plus Pre-Interview-Funnel plus Direktansprache über LinkedIn (wenn die Stelle es rechtfertigt).
CPL: Breit, je nach Region und Größe des Fuhrparks. Hier zählt Cost-per-Hire, nicht CPL.
Premium-Hire mit hoher Hebel-Wirkung. Ein Fuhrparkleiter optimiert die Touren-Planung über alle Fahrer.
Quereinsteiger LKW-Fahrer
Format: Lead Form mit klarem Frame: "Sie haben den Führerschein noch nicht, aber sind bereit für die BKF-Umschulung?"
Pain-Point der Branche: 17.000 Berufseinsteiger pro Jahr stehen 30.000 bis 35.000 Renteneintritten gegenüber.
Wer Quereinsteiger systematisch öffnet, hat 2026 einen Wettbewerbsvorteil. Bildungsgutschein-Frame der Bundesagentur für Arbeit ist der Hebel.
Recruiting für Logistik in Hamburg, Berlin, NRW, Bayern
Hamburg und Region (LGI Standort Buxtehude): LGI Logistics hat den genannten LKW-Fahrer-Case am Standort Buxtehude besetzt, im Speckgürtel von Hamburg. Hamburg-Region ist klassisches Hafen-Hinterland, Kontraktlogistik und Hochwertgut sind hier stark vertreten. Geo-Targeting läuft auf Postleitzahl-Cluster rund um den Standort, typisch 30 bis 60 Kilometer Pendel-Radius je nach Stelle.
Berlin und Brandenburg (MyContainer): MyContainer in Berlin steht im Lager- und Storage-Segment. 126 Leads aus 2 Kampagnen, Cost-per-Lead 23,84 Euro. Berlin ist demografisch jünger als die Hamburg-Region, das verändert Ad-Sprache und Bildwelt im Funnel.
Nordrhein-Westfalen (Bestandskunden-Region): NRW ist mit Abstand der größte Logistik-Markt in Deutschland (Ruhrgebiet, Köln-Bonn, Düsseldorf, Münsterland, Ostwestfalen-Lippe). Wir haben Bestandskunden im Speditions-Segment in der Region. Wer in NRW sucht, hat den Vorteil der Marktdichte (große Bewerber-Reichweite) und den Nachteil der Wettbewerbsdichte (alle suchen). Werbebudget muss hier eher etwas höher liegen, weil mehr Anbieter um dieselben Klicks bieten.
Bayern und Süddeutschland: Bayern hat hohe Tariflöhne und niedrige Arbeitslosigkeit. Wer hier eine LKW-Fahrer-Stelle besetzen will, muss preislich wettbewerbsfähig sein und Schichtmodell und Touren-Realität präzise im Funnel kommunizieren. Cost-per-Lead liegt hier eher am oberen Ende der Bandbreite (40 bis 65 Euro für LKW-Fahrer), weil die wechselbereite Reserve dünner ist.
Wann Recruiting-Agentur, wann Headhunter, wann eigene Suche
Nicht jeder Logistik-Betrieb passt zu unserem Modell. Hier die ehrliche Filter-Logik.
- Sie 1 bis 3 offene Logistik-Fachkraft-Stellen haben
- Sie Inhaber oder GF eines KMU mit 10 bis 50 Mitarbeitern sind und allein entscheiden
- Branche Spedition, Kontraktlogistik, Lager-Logistik, Self-Storage oder vergleichbar
- Sie 3 bis 5 Stunden pro Monat in Briefing, Interviews und Rückmeldung investieren
- Sie ein Werbebudget pro Monat extern einplanen können, direkt an Meta über Ihr eigenes Werbekonto
- Sie mehr als einen Hire pro Jahr besetzen wollen
- Sie eine einzelne verdeckte Geschäftsführungs-Stelle besetzen wollen (Headhunter ist besser)
- Sie ein Konzern mit eigener Personalabteilung und festen Recruiting-Prozessen sind
- Sie kein Werbebudget einplanen können
- Sie binnen 7 Tagen jemanden brauchen (klassische Vermittlung wäre schneller)
Wann Headhunter besser ist
- Vorstand, Geschäftsführung, Niederlassungsleitung
- Vertraulichkeitsmandat, weil die Stelle nicht öffentlich ausgeschrieben werden darf
- Stelle erfordert Direktansprache eines bestimmten Person-Profils im verdeckten Markt
Vor jeder Zusammenarbeit machen wir einen Machbarkeits-Check. Das sind die ersten zehn Minuten unseres Strategiegesprächs. Wenn wir das Gefühl haben, dass wir bei Ihrem Standort, Ihrer Stelle und Ihrem Gehaltsrahmen nichts reißen können, sagen wir direkt ab. Wir arbeiten mit maximal 5 neuen Kunden pro Monat. Das ist keine Marketing-Knappheit, das ist unsere reale Kapazität.
Bewerber-Garantie, Fluktuationsschutz, was Sie zurückbekommen
Säule 3 ist der Punkt, an dem die meisten Anbieter aufhören und wir anfangen. Drei Bausteine, die im B2B-Recruiting in der Logistik selten kombiniert auftreten.
90-Tage-Fluktuationsschutz: Kampagne 1× ohne neue Service-Gebühr neu aufgesetzt
Kündigt der durch uns besetzte Mitarbeiter innerhalb der ersten 90 Tage nach Einstellung, setzen wir die Kampagne einmalig ohne neue Service-Gebühr neu auf. Komplette Neuaufsetzung der Kampagne, Telefon-Vorqualifizierung durch Senior-Berater, Lead-Management, Wochen-Reporting. Kein neuer Setup, kein neuer Retainer. Das einzige, was bei einer Nachbesetzung weiterläuft: Werbebudget direkt an Facebook über Ihr eigenes Werbekonto für den Nachbesetzungs-Monat.
Mitarbeiter-Onboarding-Landingpage pro Hire
Pro neuem Fahrer oder Disponent eine eigene Landingpage. Strukturiert: Willkommen, Ansprechpartner, Aufgaben-Checkliste, Progress-Bar, branchen-typische Inhalte (Disposition-Abläufe, Tour-Übergabe, Schichtplan, Sicherheitsthemen). Die Landingpage ist nicht für Sie, sondern für Ihren neuen Mitarbeiter. Probezeit-Abbrüche entstehen in der Logistik fast immer in den ersten 60 Tagen, fast immer aus dem Gefühl "ich bin hier nicht richtig angekommen". Die Onboarding-Landingpage löst genau das.
Bewerber-Garantie nach Prüfung Ihrer Stelle
Im Strategiegespräch prüfen wir Ihre Stelle und Ihre Region. Danach sagen wir Ihnen, ob und in welcher Höhe wir Ihnen eine Bewerber-Garantie aussprechen können. Wird die zugesagte Zahl nicht erreicht, verlängern wir die Kampagne ohne weitere Service-Gebühr, bis sie erreicht ist. Das Werbebudget läuft separat weiter. Kein Formular, kein Antrag, kein Geld zurück. Die Garantie läuft über unsere Arbeit, nicht über eine Rückerstattung. Definition "qualifiziert": Funnel komplett durchlaufen, mindestens einmal telefonisch erreicht, erfüllt alle Hard-Facts. Beim LKW-Fahrer typisch: CE, Modul 95, Mindest-Erfahrung, Standort-Erreichbarkeit.
Im B2B-Solo wirkt eine Geld-zurück-Garantie nicht, sie signalisiert eher Unsicherheit auf unserer Seite. Unsere Sicherheit für Sie läuft über vier Dinge: das Strategiegespräch vorab (wir sagen ab, wenn wir nichts reißen können), die konkreten Cases mit echten Zahlen, die Bewerber-Garantie als Extension, den 90-Tage-Fluktuationsschutz mit Nachbesetzung ohne neue Service-Gebühr.
Häufige Fragen
Was kostet ein Headhunter für Logistik?
Headhunter-Provisionen liegen bei 20 bis 33 Prozent vom Bruttojahresgehalt pro Hire. BDU-Schnitt 27,5 Prozent (BDU Facts & Figures 2025, Honorare 2024). Konkret: bei einem LKW-Fahrer mit 40.000 bis 45.000 Euro Brutto rund 11.000 bis 12.375 Euro Provision. Bei einem Disponent mit 50.000 Euro Brutto rund 13.750 Euro. Bei einem Fuhrparkleiter mit 60.000 bis 75.000 Euro Brutto rund 16.500 bis 20.625 Euro. Ohne Onboarding, ohne Pipeline für die nächste Stelle.
Was unterscheidet Recruiting-Agentur von Personalvermittlung Logistik?
Personalvermittler vermitteln Bewerber aus einer eigenen Datenbank gegen Provision pro Vermittlung. Recruiting-Agenturen wie wir bauen für Sie eine eigene Bewerber-Pipeline auf, mit Facebook-Ads, Pre-Interview-Funnel und telefonischer Qualifizierung. Das Ergebnis sind wechselbereite Fahrer und Disponenten aus Ihrer Region, nicht aus einem überregionalen Pool. Personalvermittler ist sinnvoll bei kurzfristigen Lücken und Standard-Lager-Stellen, Recruiting-Agentur bei mehreren parallelen Fachkraft-Stellen über mehrere Monate.
Wie lange dauert Recruiting für LKW-Fahrer?
Bundesagentur für Arbeit meldet für 2024 eine durchschnittliche Vakanzdauer von 153 Tagen, im Januar 2025 schon 175 Tagen. Mit aktiver Recruiting-Kampagne liegen unsere Cases typisch bei ersten qualifizierten Bewerbern in Woche 2 und Hires zwischen Woche 4 und 8. Bei seltenen Qualifikationsprofilen (Schlüssel 95 plus Hochwertgut, Tankzug, ADR) eher Woche 6 bis 10.
Funktioniert Social Recruiting in der Logistik wirklich?
Ja, weil die Zielgruppe da ist. LKW-Fahrer und Lagermitarbeiter nutzen zu über 90 Prozent das Smartphone, nicht den Desktop. Facebook und Instagram erreichen die wechselbereite, nicht aktiv suchende Zielgruppe in genau diesen Branchen. LinkedIn ist in der gewerblichen Logistik (Fahrer, Lager, Disponent) wenig verbreitet, dort funktioniert Facebook deutlich besser. Wonderkind-Benchmark 2025: plus 39 Prozent Conversion bei Multi-Channel-Setup (Social Ads plus Jobbörse parallel).
Was passiert, wenn der neue Mitarbeiter in der Probezeit kündigt?
1× Nachbesetzung ohne neue Service-Gebühr pro Stelle, kein neuer Setup, kein neuer Retainer. Sie zahlen nur das Werbebudget für den Nachbesetzungs-Monat direkt an Facebook über Ihr eigenes Werbekonto. Komplette Neuaufsetzung der Kampagne mit telefonischer Qualifizierung durch den Senior-Berater. Voraussetzung: Kündigung innerhalb der ersten 90 Tage nach Einstellung.
Wie viel Zeit muss ich als Inhaber investieren?
3 bis 5 Stunden pro Monat realistisch. Briefing am Anfang (1 bis 2 Stunden), dann pro Monat: kurze Wochen-Updates per WhatsApp, Vorstellungsgespräche (rechnen Sie 30 bis 45 Minuten pro Bewerber). Telefonische Vorqualifizierung übernehmen wir mit dem Senior-Berater, Sie sehen nur die Kandidaten, die das Filter durchlaufen haben.
Was ist mit Quereinsteigern und ausländischen Fahrern?
Quereinsteiger mit BKF-Umschulung über Bildungsgutschein der Bundesagentur für Arbeit ist ein eigener Funnel-Winkel. Funktioniert gut in 2026, weil das Markt-Angebot ausländischer Fahrer zurückgeht (osteuropäische Fahrer wandern in eigene EU-Länder zurück). Auslandsvermittlung Balkan-LKW-Fahrer ist ein anderes Modell (1.000 bis 2.000 Euro pro Hire, eigene Anbieter), das ist nicht unser Bereich.
Bin ich an die 3 Monate Mindestlaufzeit gebunden, auch wenn nichts läuft?
Ja, die Mindestlaufzeit gilt. Aber: Im Strategiegespräch prüfen wir Ihre Stelle und Ihre Region. Danach sagen wir Ihnen, ob und in welcher Höhe wir Ihnen eine Bewerber-Garantie aussprechen können. Wird die zugesagte Zahl nicht erreicht, verlängern wir die Kampagne ohne weitere Service-Gebühr, bis sie erreicht ist. Sie zahlen in dem Fall nur das Werbebudget weiter, nicht unser Service-Honorar. Das ist die Bewerber-Garantie als Extension.
Lassen Sie uns über Ihre Logistik-Stelle sprechen
Wenn wir bei Ihrem Standort, Ihrer Stelle und Ihrem Gehaltsrahmen nichts reißen können, sagen wir das direkt und wir sind fertig. Passt es, zeigen wir Ihnen im Anschluss, wie das System bei Ihrer Stelle konkret aussieht (bis zu 45 Minuten, Sie entscheiden, ob es danach weitergeht).
Mein Strategiegespräch buchen Lieber anrufen?Mo bis Fr, 9 bis 18 UhrMaximal 5 neue Kunden pro Monat · Strategiegespräch vor Vertrag